Tieto vähentää tuskaa

timo 25.7.2014 22:40:52 EEST

N 28° 7.643', W 15° 25.510'

Edellisen blogin jälkeen sain emailia lukijalta. Hyviä neuvoja ja mikä parasta suosituksen kirjaan Nigel Warren: Metal Corrosion in Boats. Tilasin kirjan heti ja olen lukenut sen melkein loppuun. Mielenkiintoista tieto metallien käyttäytymisestä meriolosuhteissa. Yllätys minulle oli, että metalliveneet ovat monessa suhteessa paremmassa asemassa metallien ruostumisen suhteen kuin lasikuitu- tai puuveneet.

Takaisin remonttiraporttiin. Joitain osia maalattiin jo koemielessä. Saadaan kokemusta maalin kulutuksesta. Kauanko maalaaminen kestää jne.

Poistamatta jääneen laattaruosteen huomaa, kun maalaa sen päälle. Jatkoin maalaamista nähdäkseni kuinka monta kerrosta ruoste tulee epoksiprimerin läpi. Tuli läpi kaikki neljä kerrosta, mikä on ihme sinänsä.

Ennen maalaamista on hyvin vaikea nähdä ruostetta. Käytämme ledilamppuja valaisuun. Otsalamppuina ja yleisvalona. Halogeenivalo olisi parempi, mutta aika kuuma. Ledi valo on sinistä ja ruoste punaista. Laattaruosteen tuntee lähinnä sormilla.

Kun maalin poisti niin alla oli selvästi ruostetta. Kaikki pystypalkit piti tarkistaa uudestaan.

Uretaanipöly oli kamalaa. Jonna poisti uretaania toisella, mutta raskaammalla tavalla.

Pelottaa katsella kun Jonna käyttää yli 1000W:n kulmahiomakonetta ahtaissa paikoissa. Onneksi häntä pelottaa vielä enemmän. En olisi itse mahtunut sohvan alle ilman rakenteiden purkamisia.

Lämpötilat ovat onneksi olleet sopivat. 23-26 astetta. Meidän laituripaikalle myös tuuli osuu mukavasti.

Pakoputkikin lähti kaatopaikalle. Iiriksessä ei ole 25 vuoteen vaihdettu mitään letkuja. Näistä vuodoista johtuvat pahimmat ruostumiset.

Laituripaikkamme on tosi turvallinen. Toisella puolella on satamapoliisi ja toisella Guardia Civil. Treenaavat tässä ilmeisesti solmuja.

Valoa putken päässä

timo 8.7.2014 22:43:00 EEST

N 28° 7.643', W 15° 25.510'

Oli iloinen yllätys, että veneen peräosassa ei ole kovin paljon ruostetta. Pohjatyöt on jostain syystä tehty täällä paljon huolellisemmin.

Sohvan alusta oli viimeinen tutkimaton alue, johon Jonna onneksi mahtui. Muuten olisi pitänyt purkaa paljon hankalasti uudelleen koottavaa sisustusta. Ruostetta löytyi, muttei niin paljon kun pelättiin.

Nyt kun tiedetään ruosteen kokonaismäärä niin voidaan ruveta kokeilemaan keinoja päästä siitä eroon.

Nyt kun tiedetään ruosteen kokonaismäärä niin voidaan ruveta kokeilemaan keinoja päästä siitä eroon.

Harjoittelimme rusteen poistoa jo vuosi sitten Lindgrenin telakalla. Tulos oli niin huono, että olemme kovasti miettineet miten saada maali pysymään paremmin kiinni pohjassa.

Hiekkapuhallus ei ole nyt mahdollista, joten pohjaa on mekaanisesti puhdistettu sekä nauhahiomakoneella, että kulmahiomakoneella 40-kymppisellä paperilla. Näin saadaan toivottavasti tarpeeksi hammasta maalia varten.

Netistä on surffattu sen verran, että oksaalihappo sopii ruskean irtoruosteen poistoon ja fosforihappoa voi käyttää lopun ruosteen muuttamiseen päälle maalattavaksi. Oksaalihappoa voi saada apteekista ja sitä myydään myös eri merkkisinä venepuhdistustuotteina. Jauhona tai valmiina litkuna.

Kuvassa kokeillaan oksaalihapon tehoa.

Aamulenkillä on kiva katsoa kun näitä "perinneveneitä" laitetaan kisakuntoon. Heloitus on kyllä samaa, jota löytyy kaikista kisaveneistä.

Ajattelin, että kun antaa oksaalihapon vaikuttaa yön yli niin vaikutus on parempi. Kyllä vähän harmitti lopputulos.

No toistimme oksaalihappokäsittelyn. Tällä kertaa annoimme vaikuttaa vartin ja rupesimme pesemään ruostetta pois. 
Hyvin toimi! 

Ruosteelle on monta syytä. Pestessä olemme huomanneet yhden lisää. Kaikista lokeroista vesi ei pääse valumaan pois.

Toisen käsittelyn jälkeen näyttää paremmalta.

Pyyhimme kaiken vielä varmuuden vuoksi asetonilla.

Hitsaussaumoihin ja muihin vaikeisiin kohtiin penslasin fosforihappoa, jota myydään rautakaupassa jollain muulla nimellä. Fosforihappo on halpaa ja näitä "Naval Jelly" merkkejä on paljon

Fosforihappo muuttaa ruskean ruosteen kiinteäksi, jonkin verran ruostumista estäväksi pinnaksi.

Seuraavaksi ohut kerros epoksi primeriä. Ensimmäisen kerroksen pitäisi olla niin ohut kuin mahdollista.

Miten tämä menetelmä toimii selviää vasta vuosien kuluttua.