Fakarava

Jonna 31.5.2019 9:00:40 EEST

S 16° 3.540', W 145° 37.310'

Iiris oli käytännössä keikkunut enemmän tai vähemmän viime syyskuusta asti. Ensin keikuimme Tyynenmeren yli ja jatkoimme sitten keikkumista Nuku Hivan hyvin avoimessa lahdessa. Ihan muutama päivä Nuku Hivalla oli sellaisia, että Iiris keikkui vain vähän. Välillä elämä ankkurissa oli sellaista, että vesilasi ei tahtonut pöydällä pystyssä pysyä, ainakaan korkeampi lasi...

Nyt olemme aivan toisessa maailmassa. Vene ei keiku lainkaan. Ensimmäisenä iltana täällä Timo sanoi, että tuntuu kuin olisi telakalla.

Veden kirkkaus on myös jotain aivan muuta kuin mihin olemme tottuneet. Kun ajoimme Fakaravan atolliin sisään, näkyi pohja kirkkaasti 15 metrin syvyydessä.

Kun saavuimme tänne, tiesimme että haluamme ankkuroitua pääkylän edustalle. Jonkin verran meillä oli tietoa paikasta, mutta aika hatarasti. Onneksemme näimme jo atollin ulkopuolta tutun veneen AISissa. Australialainen Moggy tuli meille hyvin tutuksi Nuku Hivalla. Lynn ja Dave järjestivät useammatkin illanistujaiset 18 metrisellä katamaraanillaan. Päätimme ankkuroida heidän viereen. Arvelimme heidän olevan lähellä jollalaituria ja muutenkin tietävän kaiken tarpeellisen tästä paikasta, sillä tiesimme heidän olleen täällä jo hieman pidempään.

Kovin usein ei näe kahta venettä kyljittäin ankkurissa. Moggy on tuo suurempi vene ja Bad Kitty pienempi. Lynn ja Dave ostivat itselleen toisen katamaraanin Nuku Hivalta. Paljon eivät tuosta veneestä maksaneet, muttta ei sen kuntokaan ollut ihan parhaasta päästä. Veneellä oli toissa vuonna yritetty salakuljettaa satoja kiloja kokaiinia. Ilmeisesti kohteena oli ollut Australia, mutta Nuku Hivalla matka keskeytyi poliisien toimesta. Vene oli takavarikoitu valtiolle ja jätetty ankkuriin. Hyvin pian takavarikon jälkeen joku oli varastanut veneestä kaiken mikä on helposti myytävissä eteenpäin. Kaikki elektroniikka, vinssit, ankkuripeli, yms. oli varastettu. Lynn ja Dave kunnostavat ja varustavat venettä nyt myyntiä varten. Ihan tarkkoja hintoja emme tiedä, mutta hyvän voiton he tulevat tuolla veneellä tekemään.

Heti ensimmäisellä kävelyllä vastaan tuli hai. Me Kävelimme rantaa pitkin ja pari haita ui siinä vieressä. Nämä hait eivät ole ihmiselle vaarallisia, joten uimista ne eivät haittaa. Päin vastoin, mekin tässä vielä todennäköisesti hakeudumme paikkaan, missä niitä on paljon ja voimme snorklata niiden kanssa. 

Täällä kay kerran viikossa laiva täydentämässä kauppojen hyllyt. Tiesin ennalta, että parhaat tuotteet loppuvat nopeasti. En kuitenkaan tiennyt sitä, kuinka kauan tavarat liikkuvat laivasta kauppaan. Ei ilmeisesti kauaa, varsinkaan lähinpään, joka sijaitsee laiturilla, sillä kun menin kauppaan oli siellä valtava jono kassalle ja lähes kaikki tuoretuotteet olivat jo loppuneet. Pari avokadoa, muutaman limen ja ananaksen sain kuitenkin saaliiksi. Muutaman hetken kuluttua nekin olivat jo loppuneet. Kauppareissulla kuitenkin vierähti tovi, sillä kassajonossa taisin viettää kolme varttia. Onneksi heti minun perässä oli tuttu Itävaltalaispurjehtija, joten tuo aika kului kuitenkin ihan rattoisasti.

Nuku Hivalla oli keikkumisen vuoksi vaikea tehdä joitain huoltohommia. Yhteen näistä liittyi maston huippuun kiipeäminen. Täällä kiipesin mastoon oikein mielläni, sillä sieltä näkee maisemat parhaiten. Alas tullessani toin mukanani meidän toimimattoman tuulimittarin.

Näillä atolleilla on hyvin kapeat kaistaleet maata. Puut ja palmut ovat kuitenkin melko korkeita verrattuna meidän mastoon, joten vain hieman meri pilkistää niiden välistä. Kuvassa näkyy myös hyvin meidän "jollasatama".

Muutama muukin vene täällä on, mutta ei missään nimessä ruuhkaksi asti.

Meillä on langaton tuulimittari, jonka ongelmat alkoivat jo Panamassa. Tänään Timo vesihioi aurinkokennot kirkkaiksi. Ihan vielä ei laite kyllä toipunut, mutta se voi johtua siitä, että akku on ollut tyhjä reilut puoli vuotta. Toivotaan vielä parasta.

Moottorin merivesipumppu saapui Tahitille maanantaina. Toivomme saavamme sen meille lähipäivinä. Mutta vaikka saisimmekin sen heti huomenna, emme ihan valtavaa kiirettä pidä matkan jatkamisen kanssa, sillä toivomme pitkästä aikaa tapaavamme suomalaisveneen täällä ensi viikolla. Samainen vene on viimeksi nähty kaksi vuotta sitte Karibialla. Toinen meistä tuli tänne oikoreittiä ja toinen kiersi Etelä-Amerikan.

Perillä Fakaravalla

Jonna&Timo May 27, 2019 2:30:00 AM GMT

S 16° 3.540', W 145° 37.310'

Eilen iltapäivällä vaihtoehdot alkoivat olla vähissä. Purjeet läpsyivät ja vauhti oli olematonta. Lisäksi tuuliennuste oli vielä kevenemään päin. Ei auttanut kuin käynnistää moottori. Kun tuulta ei ole tarpeeksi, purjeiden läpsymisen lisäksi koko riki rämisee ja paukkuu joka aallossa. Silloin helat ja purjeet voivat joutua jopa paljon kovemmalle rasitukselle kuin kovassa tuulessa.

Läpi yön ajoimme meidän ns. marssivauhtia. 1800 kierrosta antaa meille vauhdiksi 4,5 solmua, joka on melko taloudellista menoa. Aamun tunteina hidastimme vauhtia vielä vähän, jotta olisimme juuri sopivaan aikaan sisäänajoaukon suulla. Ilmeisesti olimme oikeaan aikaan paikalla, sillä meidän lisäksi paikalla oli toinen sisääntulija sekä kolme uloslähtijää.

Nyt olemme ankkurissa Fakaravan Rotoava-kylän edustalla. Tänään emme vielä mene maihin ja blogi lähtee sateliittipuhelimen kautta. Kuvia laitamme sitten seuraaavaan blogiin.

Pilvet ovat hälvenneet

Jonna&Timo May 25, 2019 8:12:00 PM GMT

S 14° 56.080', W 144° 42.050'

Nyt voidaan käyttää niin paljon purjetta kuin on tarpeen.

Olin vahtivuorossa aamuyön tunteina. Hereillä pysyin enää suklaan voimilla. Kuului pamaus kannelta. Kikin ploki oli hajonnut. Jonnakin sopivasti heräsi plokin ja vahtivuoron vaihtoon. Oli aikakin, sillä kerroin isosta purjeveneestä, joka ajelee lähellä koneella, jolla ei ole AISia ja pitää sekä kulku- että ankkurivaloja samaan aikaan. No, Jonnan mielestä se oli planeetta. Vaihdoin plokin. Harken myy samannäköistä plokia kahdella vahvuudella. Ollaan ihmetelty mikä ero niissä on. Nyt tiedän, tässä heikommassa sakkeli on peltiä.

Muutaman tunnin aamu-unet. Jonna oli aamuyön tunteina laskenut, että meillä pitäisi olla vähintään 3,5 solmun keskivauhti, että ehdittäisiin Fakaravan pohjoissisäänkäyntiin oikeaan aikaan. Aukossa on nimittäin pahimmillaan 6 solmun virta. Sisäänmeno pitää sovittaa sopivaksi virran suhteen ja atollin sisällä ajossa pitää olla hyvä päivän valo korallipäiden havaitsemiseksi.

Puomitimme genoan. Paljon muuta ei ole tehtävissä. Genaakkerille tuuli on liikaa perästä. Tuuliperäsin ei jaksa ajaa genaakkeria, joten pitäisi ajaa autopilotilla. Akut ovat tyhjät, joten pitäisi käyttää konetta. Jos joutuu käyttämään konetta voi samalla laittaa vaihteenkin päälle.

Loki näyttää nyt 2,6 solmua. Vaihtoehdot ovat käyttää konetta tai mennä lähemmälle atollille. Tai toivoa, että tuuli paranee.

Heikkoa tuulta

Jonna&Timo May 25, 2019 12:38:00 AM GMT

S 13° 54.270', W 143° 57.150'

Pari päivää olemme seilanneet kuuropilvien keskellä. Kun kuuro osuu kohdalle, tulee tuulta melko reippaasti, mutta sitten välillä ei tuule lainkaa. Seilaamme reivatulla isolla ja genoalla. Puuskassa ei ole liikaa purjetta ja tyynessä ei läpsy liikaa. Eihän tällä menolla tietenkään kunnon päivämatkoja saa. Ollaan jääty reilusti alle 100 nm vuorokausi. No eihän tässä ole kiire mihinkään. Merellä on mukavaa.

Jääkaappi on vielä niin täynnä ruokaa, ettei olla edes kalastettu. Nyt perjantaina on vähän tasaisempaa tuulta ja saatetaan olla perillä sunnuntaina.

Nuku Hivalla tuntui, että veneitä on kauheasti liikkeellä. Merellä ei olla nähty (edes AISissa) yhtään huvivenettä, vain neljä laivaa.

Kohti Fakaravaa

Jonna&Timo May 22, 2019 5:35:00 PM GMT

S 11° 11.510', W 141° 51.420'

Olimme päättäneet lähteä Maanantaina matkaan. Aamu valkeni kauniina ja Jonna kävi vielä kaupasta hakemassa tuoretta patonkia ja torilta hedelmiä.

Pidemmille purjehduksille pakkaamme jollan aina veneen sisälle. Suolaa emme halua ripotella veneen sisälle, joten huuhtelimme jollan pohjan makealla vedellä. Ei olisi tarvinnut, sillä kohta vettä tuli kuin saavista kaatamalla. Jatkoimme kuitenkin lähtövalmisteluja veneen sisällä. Harvoin Nuku Hivalla on satanut näin kovin ja pitkään. Iltapäivällä sade onneksi taukosi ja saimme kuin saimmekin jollan kuivana rullalle ja sisälle.

Pari tuntia ennen auringonlaskua pääsimme matkaan. Suurin osa kavereistamme ovat lähteneet jo ennen meitä, mutta Barry (S/Y White Shadow) oli vielä paikalla toivottamassa meille hyvää matkaa sumutorven töräysten kera.

Saaren läheisyydessä ei tuulta ollut lainkaan, joten oli pakko pari tuntia ajaa aluksi koneella.

Luvassa oli tuulta 7 m/s idästä. Ihan hyvä paitsi, että tämä on näemmä keskiarvo. Välillä tuulee kunnolla ja sitten ei ollenkaan. Sen lisäksi, että sadepilvet tuovat ja vievät tuulta, kääntää ne välillä niitä myös monia kymmeniä asteita.

Tuamotuilla olisi paljon vaihtoehtoja, minne mennä. Me päätimme mennä ensiksi Fakaravalle, koska olemme tilanneet varaosia sinne. Moottorin merivesipumppu tihuttaa vettä. Emme kuitenkaan halunneet jäädä viikoiksi odottamaan osia Nuku Hivalle, vaan tilasimme uuden pumpun Fakaravalle. Se on toivottavasti jo matkalla tätä kirjoitettaessa. Uuden pumpun lisäksi tilasimme myös korjaussarjan vanhaan pumppuun, tämän jälkeen meillä on taas varaosia vähän paremmin.

Pitkästä aikaa vuorokausi kokonaan ilman koneen käynnistystä. Nuku Hiva on korkea saari. Saari kerää pilviä ja peittää tuulen. Ei siis sähköä, muuten kuin koneella. Akut ovat lisäksi loppu, joten konetta piti käyttää joka aamu. Nyt tuuli ja aurinko tuottavat taas kaiken sähkömme.

Matkaa Nuku Hivalta Fakaravalle on 540 mailia, joista nyt keskiviikkoaamuna on jäljellä 369.